Κατά την συνεδρίαση του ΔΣ του Δήμου Χαλκιδέων για την Μ.Π.Ε. του οδικού τμήματος Υψηλή Γέφυρα - Λάμψακος παρέστη ο Βουλευτής Εύβοιας Θανάσης Ζεμπίλης. Ο κ. Ζεμπίλης μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στην μεγάλη καθυστέρηση του οδικού τμήματος: Υψηλή Γέφυρα - Λάμψακος, που αποτελεί το πρώτο έργο προαίρεσης της Παράκαμψης Χαλκίδας - Ψαχνών. Για το γεγονός αυτό ευθύνεται, όπως είπε, το ό,τι τον Σεπτέμβριο του 2014 επιχειρήθηκε η ακύρωση της φιλοσοφίας της παράκαμψης Χαλκίδας και ο υποβιβασμός της από κλειστός αυτοκινητόδρομος σε αστική οδό. Ουσιαστικά, λοιπόν, σήμερα πληρώνουμε την λανθασμένη απόφαση του τότε ΔΣ Χαλκιδέων να αποδεχθεί την πρόταση αυτή και να εγκρίνει την σχετική ΜΠΕ, τόνισε ο Βουλευτής Εύβοιας. Είπε χαρακτηριστικά για το θέμα αυτό ο κ. Ζεμπίλης:
«Στην καθυστέρηση αυτή έχει ευθύνη και ο δήμος Χαλκιδέων. Διότι ενώ είχαμε αγωνιστεί μέχρι το 2014 ,επί δημοτικής μου θητείας, και είχαμε λήξει τα μεγάλα ζητήματα του πρώτου τμήματος Υψηλή Γέφυρα Λάμψακος και περίπου είχαμε το σύμπλεγμα των γεφυρών και όλα αυτά τα μεγάλα έργα, τα οποία αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της συμφόρησης της κυκλοφορίας και είχαμε μία απρόσκοπτη κίνηση. Ξαφνικά, το Σεπτέμβριο του 2014 εμφανίζεται ο τότε μελετητής μαζί με τον επιβλέποντα του έργου και ουσιαστικά ακυρώνει την παράκαμψη της Χαλκίδας. Όλη η προσπάθεια που είχε γίνει κατά το παρελθόν καταστρέφεται. Μιλάνε δηλαδή ότι πλέον η περιοχή αυτή έχει αστικοποιηθεί και ότι επειδή έχει αστικοποιηθεί δεν μπορούμε να μιλάμε για κλειστό αυτοκινητόδρομο και ότι θα πρέπει απλά να έχουμε μία βελτίωση των γεωμετρικών μεγεθών της υφιστάμενης οδού βεβαίως, με έναν ισόπεδο κυκλικό κόμβο, όπως ειπώθηκε. Και αυτό βέβαια μας πήρε κάποια χρόνια μέχρι να επανέλθουμε στην υφιστάμενη πρόταση των Α/Κ. Όμως θέλω να πω ότι τέτοια θέματα πρέπει να μην τα αντιμετωπίζουμε με προχειρότητα, διότι η δημοτική μου παράταξη στην αντιπολίτευση τότε, έδωσε σκληρό αγώνα, όχι μόνο καταψηφίσαμε την πρόταση αυτή. Να σας πω τώρα ότι αυτά που συζητάμε είναι κόντρα στην απόφαση της πλειοψηφίας του Δημοτικού συμβουλίου του Σεπτεμβρίου του 2014, που έλεγε ότι δεν χρειαζόμαστε κλειστό αυτοκινητόδρομο , αλλά θα πρέπει ως προς το πρώτο τμήμα να έχουμε μια απλή βελτίωση της υφιστάμενης χάραξης.
Γιατί ποιο ήταν το θέμα (;) ότι η προτεινόμενη τότε λύση κόστιζε 13 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η σημερινή λύση στην οποία εμείς επιμείναμε έχει τουλάχιστον 65 εκατ. Ευρώ και δώσαμε μεγάλο αγώνα όχι μόνο με επιστολές αλλά και με παρουσίες στο Υπουργείο, προκειμένου πράγματι να ανατραπεί αυτό το καταστροφικό σχέδιο για την παράκαμψη Χαλκίδας και να επανέλθουμε στην προηγούμενη πρόβλεψη, που είναι αυτή που συζητάμε σήμερα. Διότι το τμήμα αυτό είναι η κεντρική αρτηρία.
Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι αν δεν μιλάμε για τετράϊχνη οδό στο πρώτο τμήμα μέχρι τη Λάμψακο, σημαίνει ότι και για το υπόλοιπο τμήμα δεν θα υπήρχε πρόβλεψη για τετράϊχνη οδό στο μέλλον, όπως επίσης και στο πρώτο τμήμα πρόβλεψη για τρίτη λωρίδα στην υψηλή γέφυρα.
Αποδεχόταν το ΔΣ τότε ,όπως το λέγανε κιόλας επίσημα, ότι θα έχουμε υπερδιπλασιασμό στις καθυστερήσεις και συμφόρηση κυκλοφοριακή. Τελικά, αγωνιστήκαμε και κατορθώσαμε να το ανατρέψουμε. Και έτσι σήμερα ευτυχώς επανερχόμαστε εκεί που είχαμε αφήσει το νήμα πριν από τον Σεπτέμβριο του 2014. Έχουμε χάσει όμως πάρα πολύ χρόνο. Δεν έχουμε λοιπόν χρόνο, φανταστείτε τώρα ότι ενώ έχουν τρέξει οι άλλες 2 προαιρέσεις, για τη συγκεκριμένη προαίρεση εδόθη τελική παράταση μέχρι 02/03/2026.»
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου